极限竞速地平线5意大利汽车节新车获取方法

《极限竞速地平线5》的玩家们能够在意大利汽车节中获取众多新车，那么这些车辆究竟该如何获得呢？以下是官方带来的《极限竞速地平线5》意大利汽车节新车获取方法，希望能对大家有所帮助。

为期4周，8款令人惊叹的意大利汽车。你准备好迎接挑战了吗？千万不要错过本系列节日游戏列表中的活动，同时要留意每周提供的新挑战——击碎“皮纳塔游艇收藏品”和“意大利汽车主题广告牌”！此外，活动实验室中还会提供新道具，供创作者在自定义活动中使用。

1992款阿尔法·罗密欧155 Q4

在意大利汽车节节目单的第1周“夏季”季节中获得20积分。可在8月17日至24日期间获取。

从技术层面来看，1992款阿尔法·罗密欧155 Q4可被归类为“紧凑型商务车”，但它却拥有一颗旅行车的内心。155于1992年推出，是阿尔法·罗密欧75的大号替代车型。Q4版搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到187马力，与前轮驱动的155不同，它采用了四驱传动系统。155的最高时速可达140英里，百公里加速时间约为7秒，难怪它能在旅行车赛事中取得成功。这款车的驾驶乐趣和车身风格非常适合在《极限竞速：地平线5》中进行仿赛车涂装。

1986款蓝旗亚Delta S4

在意大利汽车节节目单的第1周“夏季”季节中获得40积分。可在8月17日至24日期间获取。

将F1赛车技术用于拉力赛，是对这款坚固耐用且适用于任何条件、任何路面的赛车的一种肯定。从远处看，它很像其远亲——更温和但依然出色的蓝旗亚Delta，但骨子里却流淌着纯正的赛车血统。涡轮增压器会在地面上留下四道橡胶轮印，尽量不要被其扬起的灰尘呛到。

2016款阿巴斯695 Biposto

在意大利汽车节节目单的第2周“秋季”季节中获得20积分。可在8月24日至31日期间获取。

如果你不懂意大利语，“Biposto”就是双座的意思。对于这款微型热销车型来说，双座意味着比法律允许更多的乐趣。这就是阿巴斯将695 Biposto称为“入门级赛道日用车”的原因。为庆祝广受欢迎的阿巴斯695推出50周年，Biposto配备了各种功能，使其成为一款令人尖叫的快速袖珍火箭，其操控性可媲美两倍于其价格的跑车。所有升级都来自最受欢迎的高性能品牌，包括：Akrapovic排气管、Brembo刹车、OZ车轮、Garrett涡轮增压等。这些组件和调校使得这辆车远非它那些小型日常代步车表亲们能比的——那些带有后座且驾驶体验除了小就是小的老表们。

2014款阿尔法·罗密欧4C

在意大利汽车节节目单的第2周“秋季”季节中获得40积分。可在8月24日至31日期间获取。

跑车车迷们请注意，4C拥有激情驾驶所需的一切元素，甚至还带有一些驾驶舒适性。首先，这款车的外形得到了粉丝和评论家的近乎一致好评。与意大利人制造的任何跑车一样，外表只是装饰，美味在于实质：双铝制副车架之间的碳纤维座舱，还有一台令人兴奋的涡轮增压四缸发动机，足以让任何人一直笑得合不拢嘴。发动机位于车厢后方，在其位且谋其职，由此带来了发自肺腑的驾驶体验：让你整天都在期待下一个弯道的到来。这正是我们需要的！谢谢你，阿尔法！

1980款阿巴斯菲亚特131

在意大利汽车节节目单的第3周“冬季”季节中获得20积分。可在8月31日至9月7日期间获取。

卡洛·阿巴斯以将黑暗的改装艺术运用到世界上最不可能的汽车上而闻名于世——这些汽车都是简单、结实但明显不是跑车的菲亚特汽车——他能从这些车中创造出正儿八经的超跑杀手级赛车。这款阿巴斯131是标准菲亚特131的改装版本，在安装了2升16气门燃油喷射发动机之后，这款比较温顺的家用轿车的动力达到了近140马力。这款方形双门跑车采用轻质玻璃纤维车身面板，配以箱形挡泥板和富有侵略性的进气口，可在8秒内加速至60英里——对于一款在20世纪70年代开发的小型车来说，这样的性能令人难以置信。阿巴斯为131安装了独立的后悬挂系统，非常适合在狭窄、技术性的赛道上展示其鸭尾式后躯干的优势。这种公路版车型使230马力的拉力赛车型在1977年至1980年间的世界拉力锦标赛中独占鳌头。由于该车型只生产了400辆，极限竞速可能是在公路上体验这款小巧的意大利拉力赛车的最佳场所。

2007款阿尔法·罗密欧8C Competizione

在意大利汽车节节目单的第3周“冬季”季节中获得40积分。可在8月31日至9月7日期间获取。

无论从哪个角度看，8C Competizione都是一款由精钢和碳纤维材质打造的超级跑车。然而，你可能会惊讶于它并非由著名的意大利汽车制造商设计，而是由阿尔法·罗密欧自己的设计中心设计的。8C还采用了玛莎拉蒂双门轿跑和法拉利F430所使用的4.3升V8发动机，并与安装在后轮前方的6速传动轴实现了精确平衡。将所有重量都控制在轴距内，使8C能够与最优秀的弯道赛车同台共舞，并能在信号灯变灯时保持稳定的输出，轻松跑出12.4秒的四分之一英里。当然，在如此外观的加持下，简单的压压马路就能让8C在街道上赚足回头率，它那450马力的四出排气声浪甚至都不需要响起。

2017款阿巴斯124 Spider

在意大利汽车节节目单的第4周“春季”季节中获得20积分。可在9月7日至14日期间获取。

阿巴斯124 Spider采用与马自达Miata相同的底盘和许多相同的部件，在坚实的基础上融入了意大利风格。该车型拥有最大的可输出马力和优化过的悬挂系统。当顶篷放下来后，车身隆起的线条让人忍不住想在风中肆意穿行。长长的引擎盖下是124与其日本同胞兄弟的区别所在。无论是引擎舱中的涡轮，还是在发动机加速时发出的高辨识度音浪，这些所产生的强制推背感都是这款小型敞篷车的魅力所在。与Miata一样，这也是一款能让你以百分之百体验感开一整天，并在驾驶过程中享受无穷乐趣的汽车。所以，你还等什么呢？

1982款蓝旗亚037 Stradale

在意大利汽车节节目单的第4周“春季”季节中获得40积分。可在9月7日至14日期间获取。

公路车在什么时候不完全是公路车？当它是和B组别拉力赛赛车一样狂野的车型时。正如它的名字所暗示的，037 Stradale是正儿八经的公路车（在意大利语中Stradale意为“公路”），但在所有公路所允许的装备加持之下，037 Stradale并不是普通的公路车——比如前大灯、转向灯、反光镜，以及与B组别车型相同的空间框架、Kevlar加固玻璃纤维和竞技用发动机。当然，Stradale不会像它的孪生赛车兄弟那样狂野，因为重量增加了，发动机改装也不需要每隔几场比赛就拆卸一次。蓝旗亚的2升4缸发动机位于车身中段，采用纵向布置，并配有阿巴斯提供的增压器，可增加额外动力，且不会出现涡轮增压器的滞后现象。作为最后一款在世界拉力锦标赛中取得成功的后驱拉力赛赛车，037与早期的全驱赛车相比确实具有重量轻、复杂性低的优势，这也帮助了037在1983年B组别比赛中获得了制造商冠军。按照赛车规则，037 Stradale至少要制造200辆，因此它极为稀有。