极限竞速：地平线6试玩报告：带点刻板印象的东京漂移

感谢Xbox的邀请，我们提前体验到了即将在5月19日上市的《极限竞速：地平线6》预览版本，在约一小时的试玩过程中，涵盖了游戏序章的赛事任务、近乎完整的开放世界场景，以及车辆改装等众多玩法元素。这让我们对这款备受期待、却又让部分人担忧欧美团队能否精准呈现日本城市风貌和独特JDM改装文化的游戏，有了初步的认识。如果你是该系列的爱好者，或对日本汽车文化充满热情，希望这份试玩报告能为你解答一些关于本作的疑惑。

这次试玩版本的开端，依旧是系列标志性的地平线嘉年华开幕赛。当我在动态变化的季节中，驾驶三台风格各异的赛车完成嘉年华的启幕仪式后，就进入了可以自由探索的开放世界地图。本作的地图规模再次刷新了系列纪录，涵盖了城市、山区、平原等多样地形，以及伴随季节变化而不断演变的独特日式自然风光。其中，最引人注目的无疑是官方宣称比前作墨西哥城区大五倍以上的东京市区。在这里，你可以看到极具日本现代都市特色的高密度楼群，布满广告牌，还有比系列前作更复杂的立体交通网络——包括许多玩家期盼的首都高速公路，以及各种地标性建筑，例如东京车站、东京塔和涩谷路口等。

总的来说，这里的场景很符合那些初次到访日本的海外游客，对影视作品中东京形象的刻板印象集合。当然，这也不能责怪开发团队不够用心——毕竟，这本质上是一款追求驾驶乐趣和探索自由的赛车游戏，而非力求还原现实的旅游模拟器，自然无法在游戏中把完整的东京都22区一比一复刻出来。只要大体上有六七分神似，玩家们基本就能接受了。

至于很多玩家在看到本作首次公开演示后，吐槽现实中日本的道路并不像游戏里那样宽阔的问题，在试玩时并没有明显影响代入感——因为，如果真把路设计得那么狭窄，再让车流量接近现实水平，那么别说在街头飙车漂移了，没有点技术的话，开个一百米可能就得撞上十次，那样反而更没游戏体验。而且，《极限竞速：地平线6》加入了AI车手和路边围观群众，这让城市氛围生动了不少，再加上夜晚霓虹灯亮起，那种感觉一下子就出现了。

除了热闹的城市外，这次《极限竞速：地平线6》的野外地图也给我留下了不错的印象。倒不是因为我特别喜欢那些带有过度刻板印象、缺乏手工感、随意摆放在路边的日式民居和樱花树，而是本作加入了多条复杂的山区道路，让玩家可以尽情体验日本独特的跑山文化——其中包括《头文字D》中知名的秋名山原型榛名山。此外，地图北边还有大片的日本阿尔卑斯山脉，这里的道路上覆盖着厚积雪，除非换上专用雪地胎，否则寸步难行。因此，我很期待在正式版游戏中，官方能在这些特殊地形和气候区域里多设计一些赛事，突显地图的差异化特点，而不是像前作那样，只用沙尘暴来表现当地环境特色。

除了赛道和景观的多样性外，这次《极限竞速：地平线6》在开放世界地图探索方面，也加入了一些新的互动玩法。比如，试玩版中虽然可购买的车辆有限，但玩家在探索地图时可以找到分布在各处的可收集车辆。它们不是前作中的车房宝物，而是可直接购买的带改装套件的成品车，购买时通常还有折扣优惠，这算是激励玩家多探索地图的一种方式。

再比如，玩家现在可以在地图中遇到一些可直接开启、无需等待的特殊赛事，包括需要等待发车信号灯的直线加速赛、自动计算圈速的计时赛等多种形式。这些赛事有专属赛道，支持玩家即点即玩，不限制车辆和玩家等级，具备了一定的社交属性，也让本作的开放世界地图增加了更多联机乐趣。

相比之下，这次试玩提供的三场正式比赛反而没给我带来太多惊喜——不论是越野竞速、公路竞速，还是越野赛道赛，它们和前作中的表现方式都没有变化。而且，这次试玩的季节被固定在春季，所以我无法判断季节变化是否会影响赛道，一切都需要等到正式版游戏后才能得出结论。

说完地图，就该说说玩家们同样关注的车辆了。

众所周知，日本是一个改装文化非常兴盛的国家。大家熟知的JDM，本意是指仅在日本国内市场销售的车型和零配件，在20世纪日本泡沫经济时期的蓬勃发展后，已成为一种全球性的汽车文化符号。这期间不仅诞生了马自达RX-7、日产GT-R、丰田Supra等代表性车型，还大大推动了日本本土改装品牌的崛起。而《极限竞速：地平线6》要想获得资深车迷的认可，就不得不在游戏中充分展示开发团队对日系车的重视，以及对日本改装文化的深刻理解。

关于前者，玩家们大可放心——因为，无论是从目前官方公布的正式版首发车单，还是这次试玩版中我能购买到的车辆品牌来看，本作中日系车的地位绝对是系列之最。在车辆驾驶手感的调校上，我个人感觉这次试玩版中几款初始车型的默认设置都不错，特别是在本作地图多急弯的情况下，即使不对这些日产车做任何改装，我也觉得比前作更容易漂移。顺便一提，这次《极限竞速：地平线6》在第一人称视角下，终于重做了驾驶动画——现在，车手打方向盘的角度更大，甚至会出现交替手的动作，驾驶代入感显著提升。

而在车辆改装方面，虽然官方之前在接受采访时承诺，会为每辆车适配改装套件，但实际上这次试玩版中我能进行改装的部分，和前作《极限竞速：地平线5》相比没有太大变化。除了能直观看到的本作加入了更多轮毂选择外，各种改装品牌的套件、官方之前宣传的K-car和更细致的车身贴纸功能，在本次试玩中并未完全开放，具体体验如何只能等到正式版再来评价。

除了改装车身部件外，这次《极限竞速：地平线6》还新增了车库自定义玩法。玩家除了可以按照自己的喜好装饰车库并展示爱车外，正式版中游戏还可以与其他玩家互相参观车库，并下载他人的自定义方案等。游戏地图中也会出现多个著名的街头会车点，方便线上玩家相互观摩彼此的爱车。如果看对眼了，可以直接复制其他玩家的改装方案和车身涂装，大大降低了改车门槛，让更多玩家能够便捷地体验到改装车的乐趣。

结合以上这些试玩感受，我确实有理由认为，《极限竞速：地平线6》会是系列近年来变化最为明显的一部作品。日本独特的城市风貌和繁荣的文化产业，也让本作在赛车之外有了更多可以吸引玩家目光的内容方向。比如，我很期待预告片中出现的萝卜，会以何种形式在游戏中登场。如果开发团队能够妥善处理这些元素，那么《极限竞速：地平线6》或许会让系列再次迈向一个新的高度。至于究竟是再创辉煌，还是止步不前，我们也只能等游戏正式发售后才能得到答案。

来源：互联网