特斯拉解封17份Robotaxi碰撞报告：首次披露事故细节，多数被追尾、两次远程操作失误

5 月 17 日消息，根据 Electrek 昨天的报道，特斯拉已经向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）补交并解除了全部 17 份自动驾驶系统碰撞报告的涂黑内容，这是特斯拉首次向公众披露每一起事故的真实详情。

此前，特斯拉在所有自动驾驶系统运营商中是唯一一家将每份碰撞报告全部涂黑并标注为“可能包含机密商业信息”的公司。

最新公布的 NHTSA 文件显示，这些碰撞事故发生在 2025 年 7 月至 2026 年 3 月期间，当时特斯拉正在奥斯汀进行“Robotaxi”测试。所有事故都涉及 2026 款 Model Y，FSD 处于开启状态，并且车上配备了安全员。

从伤害情况来看：有 13 起事故仅造成财产损失，2 起未报告受伤情况，1 起导致轻伤但无需住院，还有 1 起为轻伤需要住院（这里的伤者是指随车安全员）。

根据特斯拉提供的叙述，大部分事故都是特斯拉被后车追尾——这包括在红灯前、停车标志前以及车流中完全静止的时候被撞。例如，一辆乘用车在路口撞上了静止特斯拉的尾部；一辆卡车在停车标志处追尾特斯拉；一辆三轮车经过时剐蹭了右侧后视镜；一辆城市公交车转弯时侧面剐蹭；还有一辆 SUV 在红灯处缓慢向前行驶并撞到特斯拉尾部。这种模式与 Waymo 的碰撞数据相似——自动驾驶车辆往往会被那些没有注意或没有预料到其刹停的人类驾驶员追尾。

然而，报告中也存在一些令人担忧的问题。例如，有两起事故是远程操作员操作不当导致的：2025 年 7 月，操作员远程接管了控制权，将车辆开上了路边并撞上金属围栏，时速为 8 英里，这也是报告中唯一一例轻伤但无需住院的情况。2026 年 1 月，类似场景再次发生——随车安全员请求远程接管，远程操作员接管后以 9 英里时速直接撞上了施工路障。

另外，还有一个大家经常吐槽的问题——特斯拉 FSD 系统本身也存在空间感知方面的缺陷。2025 年 9 月，系统在一次无保护左转进入停车场时撞上了金属链条；同年 10 月，剐蹭了伸向街道的拖车鹅颈挂扣；2026 年 1 月，倒车时撞上了木质电线杆，另一起倒车入库时剐蹭了路沿石。最严重的需住院轻伤事故发生在右转专用车道：特斯拉以 2 英里时速缓慢蠕动并持续让行，被后方 SUV 追尾，安全员事后感到疼痛并前往就医。

来源：IT之家