老款车型无法支持无监督FSD，车主起诉特斯拉虚假宣传胜诉

5 月 18 日消息，多年来，特斯拉一直以车辆未来将实现全自动驾驶为卖点来推广车型。然而就在上月，首席执行官埃隆·马斯克向投资者透露了一条重磅消息：部分老旧款特斯拉车型如果不进行大规模硬件升级，就无法启用无需人为监督的FSD功能。

这一消息让许多老车主感到失望和愤怒，其中不少人早已花费数千美元购买了FSD服务，苦苦等待多年却未能迎来真正的全自动驾驶体验。

甲骨文公司软件工程总监本·高伊瑟决定主动维权。今年早些时候，他在得克萨斯州小额索赔法院对特斯拉提起诉讼，指控其未能履行提供无需监督的FSD服务的承诺。

根据Business Insider查阅的法庭文件，4月1日的庭审中，特斯拉虽然已收到开庭通知但无故缺席，法院最终作出缺席判决，裁定特斯拉需向高伊瑟支付10600美元（按当前汇率约合72271元人民币）赔偿金，并承担72.88美元（约合496.9元人民币）的诉讼费用。

上月末，特斯拉法务团队提交申请，请求法院延长上诉期限，声称公司未收到庭审通知且不清楚此次缺席判决。然而，该申请最终被法官驳回。

高伊瑟于2021年8月购入特斯拉长续航版Model 3。他表示，由于特斯拉始终不主动沟通且态度消极，自己才选择通过法律途径维权。

“自从提车之后，特斯拉几乎从未主动联系过我，整个过程都杳无音信。”他说道。

他直言特斯拉违背了FSD的宣传承诺：“我理应拿回我付的钱。”

五年前购车时，高伊瑟额外支付了1万美元选购FSD功能。这位家住奥斯汀的车主当初曾多方比较，试驾过福特Mustang Mach-E等多款新能源汽车，最终正是被特斯拉声称的先进自动驾驶技术所吸引，才选择了特斯拉。“我当初一心想买特斯拉，就是看中它的智能科技配置。”

2025年1月，马斯克在一次财报电话会议上坦言，搭载旧版硬件的特斯拉老款车型很可能需要硬件升级才能适应高阶自动驾驶，自此高伊瑟便萌生了维权想法。

在多次主动联系特斯拉均无果后，他于当年1月在得克萨斯州特拉维斯县小额索赔法院正式提起诉讼。

如今胜诉并获得缺席判决后，高伊瑟已致函特斯拉代理律师，询问对方赔付判决款项的具体方案。他还表示，如果特斯拉拒不赔付，自己将向法院申请强制执行令，一旦获批，便可依法查封特斯拉线下门店的相关资产以抵偿赔款。

早在2016年，特斯拉在销售车辆时就对外宣称，旗下车型均配备了必要的硬件，未来可实现远超人类驾驶安全水平的全自动驾驶。

但马斯克的自动驾驶宏图迟迟未能实现，老款车型搭载的硬件也早已跟不上技术更新的速度。

2023年之前购车的大批特斯拉车主，至今只能使用功能受限的基础版FSD系统。特斯拉称该系统几乎可实现全路况自动行驶，但全程必须有人监督。

马斯克上月正式确认，2023年之前出厂、配备老旧硬件的特斯拉车型，无法支持无监督的FSD功能。目前这套高阶系统仅在得州特斯拉自动驾驶出租车项目中试运行，尚未向普通车主开放。

特斯拉方面提出解决方案：老车主可以选择折价置换新车，或者自费全面更换车辆的自动驾驶主板与车载摄像头。为此，特斯拉计划在各大城市外围设立小型改装工厂。

此前，特斯拉因虚假宣传FSD功能，已在美国遭遇多起车主诉讼。今年4月荷兰地区上线监督版FSD系统后，欧洲车主也正酝酿对其发起法律追责。

特斯拉高管透露，计划在今年6月向老款车型推送精简版的最新FSD更新，该版本也将同步面向全球市场投放。

但现阶段，2023年前购入特斯拉的车主依旧只能使用缩水版的FSD功能，真正的无人FSD仍然遥不可及。

高伊瑟坦言，在接连出现各种故障后，他早已很少使用FSD功能：车辆常常会在学区路段不减速，还会无故中途突然停下。

深耕科技行业多年的他深知，新兴技术的落地本就需要时间磨合，但这绝不能成为特斯拉与马斯克违背宣传承诺的借口。

“企业领导者可以树立宏大长远的发展目标，但不应该把尚未实现的空想，写进面向消费者的售卖承诺里。和我同期花钱选购FSD功能的车主们，如今基本上都对特斯拉彻底失去信任了。”

即使深陷维权纠纷，高伊瑟依然舍不得卖掉自己的Model 3。“这车本身很不错，是我开过最好的车。如果不是因为特斯拉品牌的问题，我还会毫不犹豫再买一辆。”

来源：IT之家