比亚迪电池CTO孙华军：每一代充电速度提升时都曾被质疑“伤电池”，而技术每一次都在进步

5 月 19 日消息，根据 36 氪汽车今日的报道，比亚迪电池事业群 CTO 孙华军在接受采访时，针对“闪充伤电池”这一担忧进行了详细阐述。

孙华军坦言，大电流充电必然会导致温度升高，传统热管理技术已难以匹配闪充过程中的产热速率，这是一个物理现实。然而，他强调，“不能简单地说闪充会损伤电池”——从 1C 到 2C，再到 4C 和 5C，每一代充电速度的升级都曾受到“伤电池”的质疑，但技术始终在不断进步和突破。

在谈到电池工作温度的上限时，孙华军指出，70℃ 只是过去的认知局限，就像几年前行业还认为磷酸铁锂电池高温上限仅为 60℃ 一样。“不能简单地用自己过往的经验和习惯，以惯性思维来看待新技术”，而是需要通过各种创新手段，持续突破物理极限。

针对同行高管提出的“25 万元以上车型使用铁锂电池是变相减配”的观点，孙华军回应称：电池制造商没有定义高端产品的权利。

他进一步反问：“到底是谁来定义高端？是电池供应商划定的能量密度标准，还是消费者基于底盘操控、驾驶舒适性、补能速度以及长期使用安全性来判定？”他认为，如果仅仅让一家电池供应商来定义何为高端，“那既是对主机厂工程能力的不尊重，也是对用户真实判断的忽视。”

孙华军承认磷酸铁锂电池存在技术边界，但他认为仍有提升空间。他表示，比亚迪有信心在未来数年内，进一步将铁锂体系的系统能量密度提高到新水平。

据比亚迪官方介绍，在使用第二代刀片电池时，比亚迪汽车可以实现仅需 5 分钟即可将电量从 10% 充电至 70%，9 分钟充电至 97%，刷新了充电速度的新纪录。

此外，在零下 30℃ 的环境中，比亚迪的充电时间仅比常温条件下多出 3 分钟（从 20% 充至 97% 约需 12 分钟），成功解决了行业长期面临的难题。

IT之家注意到，比亚迪还曾表示，第二代刀片电池的闪充功能对电池寿命没有影响，既充电快速又经久耐用。同时，电池质保容量保持率整体提升了 2.5%。